Группа петербургских офицеров-подводников выражает тревогу в связи с принятым планом подъема атомной подводной лодки «Курск». Они считают, что это не только не раскроет причин произошедшей год назад в Баренцевом море трагедии, но навсегда похоронит эту тайну на дне океана
       
       Самым активным оппонентом руководства Военно-морского флота и ЦКБ «Рубин» является вице-адмирал Евгений Чернов, бывший командующий флотилией атомных подводных лодок Северного флота, участник расследования причин гибели АПЛ «Комсомолец» в период с 1989 по 1998 г.
       — На дне Баренцева моря, — рассказал Евгений Чернов, — есть молчаливый свидетель катастрофы, произошедшей 12 августа 2000 года, — это пробоина, которую получил «Курск». Пробоина может рассказать о многом: о составе инородного металла, краске и других характеристиках того объекта, столкновение с которым стало причиной гибели подводной лодки. Но сейчас эту единственную улику хотят уничтожить, ведь по плану от «Курска» будет отрезана носовая часть, и разрез пройдет как раз по пробоине. Наверное, кому-то очень нужно, чтобы эта единственная улика была уничтожена, ведь если была бы определена истинная причина катастрофы, многие головы могли бы полететь.
       Конкретных виновников вице-адмирал, как и другие офицеры запаса, члены общественной благотворительной организации памяти АПЛ «Комсомолец», не называют. Тем не менее они обвиняют в халатности (или преступной халатности?) руководство ВМФ и Северного флота, которые разрабатывали прошлогодние учения, во время которых и произошла трагедия.
       Напомним: «Курск» погиб во время крупномасштабных учений, в которых участвовали около 30 боевых кораблей, в небе барражировали до 20 самолетов и вертолетов, в активном режиме несли службу береговые посты наблюдения и связи. В это время и затонул атомный подводный крейсер «Курск», причиной этого стала полученная им пробоина между первым и вторым отсеком корпуса лодки.
       Но действия всех надводных и подводных кораблей во время учений были расписаны по минутам, не знать, что с ними происходит, командующие учениями — адмиралы Вячеслав Попов и Михаил Моцак — просто не могли. Почему они вовремя не сообщили об аварии? Почему не приняли мер для спасения жизни моряков? Вот основные обвинения, которые предъявляют питерские подводники флотскому командованию.
       — Необходимо оставить пробоину нетронутой, так, чтобы по ней можно было провести все необходимые экспертизы, — говорит Евгений Чернов. — Если и нужно отрезать первый отсек (хотя многие специалисты считают, что это необязательно), то резать нужно так, чтобы пробоины не касаться.
       Носовой части атомохода, по мнению Чернова и его соратников, уготована другая участь. Отрезанную носовую часть впоследствии оттащат к могильнику в районе Новой Земли и затопят там, навсегда похоронив на дне тайну гибели «Курска».
       Но какие тайны может скрывать роковая пробоина?
       Для того чтобы подтвердить или опровергнуть версию, например, о столкновении, нужно было провести осмотр днищ кораблей, участвовавших в учениях. Но этого сделано не было. Конечно, трудно представить, что могло заставить замолчать 210 членов экипажа «Адмирала Кузнецова», если столкновение действительно имело место. Тем не менее неожиданно был отправлен в отставку командир «Кузнецова» контр-адмирал Александр Челпанов, многие офицеры были переведены на другие корабли.
       Молчит и Главная военная прокуратура, которая должна была настаивать на проведении необходимых следственных действий, хотя и сейчас собираются уничтожить единственное вещественное доказательство причин аварии.
       
       Николай ДОНСКОВ, Санкт-Петербург
       02.08.2001