NovayaGazeta.Ru
Всё о газетеПоиск по архивуНаши акцииНаши расследованияКолумнистыФорум «Открыто.Ру»Сотрудники редакцииТелефоны редакцииРеклама в газете

Сто строк по поводу
И на старуху бывает проруха
Инциденты на ядерных объектах, с ядерным оружием и его носителями как следствие человеческой ошибки
       
       Принято считать, что человек имеет право на ошибку
       Человек (назовем его оператором), связанный с использованием и/или обслуживанием сложной техники, как показывает практика, тоже может ошибаться. При этом очевидна зависимость: чем мощнее и опаснее техника, чем масштабнее система, управляемая человеком, тем выше цена ошибки, тем ощутимей могут быть ее последствия.
       Нет необходимости подробно говорить о том, сколь катастрофичным может оказаться результат ошибочных действий персонала или отдельного оператора при использовании ядерных технологий и созданного на их основе ядерного оружия, включая средства доставки. Позволим себе напомнить лишь отдельные эпизоды нашей недавней истории.
       
       На рубеже 50-60-х годов в СССР проводились испытания ядерного оружия и средств его доставки в условиях, максимально приближенных к боевым
       Пуски баллистических ракет с ядерным боезарядом из центральных и восточных районов страны (в частности с полигона Капустин Яр и с боевых позиций в районе Читы) с последующим подрывом боевого блока над Новой Землей или над прилегающими районами Баренцева моря. При этом траектория полета ракеты пролегала на густонаселенными районами страны и промышленными объектами.
       Испытательные пуски зенитных ракет в ядерном снаряжении с полигона Капустин Яр — с последующим подрывом боевого блока на большой высоте (так называемые высотные ядерные взрывы, испытания ядерного оружия в космосе).
       Испытательные пуски боевых торпед в ядерном снаряжении, поступивших на вооружение ВМФ (один в 1957 году, два — в 1961-м). Пуски производились линейными экипажами подводных лодок Северного флота у южной оконечности Новой Земли.
       Учебно-тренировочные полеты бомбардировочной авиации дальнего действия в условиях реального сброса ядерных авиабомб в районе Новой Земли.
       
       Инциденты, имевшие место при испытаниях ядерного оружия и средств его доставки
       Авария самолета-носителя с ядерным оружием на борту (не получилось сброса, пришлось садиться с бомбой, находившейся в высокой степени готовности к подрыву).
       Чрезвычайные происшествия (взрывы, аварии, пожары, технические сбои) при испытательных и тренировочных пусках ракет-носителей с полигонов Тюра-Там (Байконур), Капустин Яр, Плесецк.
       Взрыв и пожар при испытательном пуске новой баллистической ракеты морского базирования на полигоне Ненокса (Архангельская область) 19 ноября 1997 года.
       Неудачные запуски ракет с подводных лодок и надводных кораблей, находящихся в испытательных полигонах и полигонах боевой подготовки в Баренцевом и Белом морях.
       
       Очень бы хотелось думать, что самые тяжелые происшествия остались в прошлом. К сожалению, действительность наших дней не оставляет на сей счет иллюзий. Трагедия подводной лодки "Курск" — самое свежее тому подтверждение.
       В связи с этим уместно вспомнить слова преждевременно ушедшего из жизни академика Валерия Легасова. Он принимал непосредственное участие в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС и очень много сделал, чтобы мы смогли узнать правду об этой катастрофе и ее уроках.
       Незадолго до своей трагической кончины академик Легасов предупреждал:
       Человек, вооружившись мощными техническими средствами, только начал задумываться о том, как обезопасить себя от них. Сейчас нужно бороться не против того, что уже взорвалось или неожиданно взорвется завтра. Надо раз и навсегда осознать: бороться необходимо за создание защитных технологий, адекватных той мощности, которая дана в руки человеку. Это проблема общая для всего мира. Я за уважение к эргономике — за правильное, разумное построение отношений в системе "человек — машина"...
       
       С позиций упомянутой академиком Легасовым науки энергономики можно выделить две стороны рассматриваемой проблемы:
       
       А) когда ОПЕРАТОР — ПЕРВОПРИЧИНА технического сбоя
       
       Природа человеческой ошибки сложна и в каждом отдельном случае индивидуальна. Но некоторые общие закономерности проследить можно:
       
       — неудовлетворительная профессиональная подготовка (недостаток специальных знаний)
       — профессиональная небрежность как следствие привыкания к одним и тем же повторяющимся операциям (процедурам)
       — ошибочные действия вследствие физической усталости (недомогания, психологического стресса)
       — преднамеренное нарушение регламента (отступление от норм) с целью "уложиться в сроки", "выполнить приказ", "наверстать упущенное" и т.п.
       — наложение (комбинация) уже перечисленных факторов, отчего ситуация, как правило, усугубляется
       
       B) когда необходима РЕАКЦИЯ ОПЕРАТОРА на технический сбой
       
       Анализ большого числа происшествий, в том числе с человеческими жертвами и значительным материальным ущербом (потеря боевых кораблей, самолетов, разрушение промышленных объектов, загрязнение окружающей среды и т.п.) показывает, что в ряде случаев незначительный, казалось бы, технический сбой перерастает в серьезную аварию, авария — в катастрофу.
       И здесь мы снова имеем дело с тем же самым человеческим фактором — насколько адекватной (то есть грамотой и своевременной) оказывается реакция персонала в нештатных ситуациях (поломка, возгорание, взрыв, механические повреждения и т.п.). Что влияет на исход? Факторы во многом повторяются:
       
        — качество профессиональной подготовки, наличие специальных знаний
        — уровень натренированности, владение практическими навыками
        — общее морально-психологическое состояние, личные волевые и физические качества
       
        В недавнем прошлом, когда Военно-морским флотом СССР командовал адмирал Сергей Горшков, на всех кораблях, подводных лодках и береговых базах можно было встретить крылатую фразу главного морского начальника:
       "Нет аварийности оправданной и неизбежной! Аварийность и условия ее возникновения создают люди своей безответственностью и безграмотностью".
       Это категоричное, жесткое, но не лишенное оснований утверждение после гибели в 1989 году подводной лодки "Комсомолец" было предано остракизму и отвергнуто как бесчеловечное и политически неправильное. Но аварий после этого меньше не стало, как и предпосылок к ним. Пожары, взрывы боезапаса на военных кораблях и береговых базах, столкновения атомных подводных лодок, аварии на реакторах и пусковых установках ракет — далеко не полный перечень тех ЧП, которые при ином стечении обстоятельств могли иметь куда более трагические последствия.
       Говоря о ситуации в военном атомном флоте, необходимо признать, что гипотетическая опасность реально существует даже при проведении плановых перегрузок активной зоны в реакторах подводных лодок (так называемая "операция №1").
       Пример — тепловой взрыв реактора АПЛ в бухте Чажма (Тихоокеанский флот) и предшествующие ему инциденты в судоремонтном заводе "Звездочка" в Северодвинске (Архангельская область).
       Другая серьезная опасность — ошибки персонала при проведении регламентных работ с ракетным и торпедным вооружением, находящимся на борту АПЛ и надводных кораблей.
       Пример — аварийный выброс ядерной боеголовки ракеты с борта атомной подводной лодки Тихоокеанского флота (командир — капитан 1 ранга Брычков).
       
       Прочие риски, которые реально существуют до тех пор, пока существует ядерное оружие и средства его доставки
       Повышенная опасность при перевозке ядерных боеприпасов и их компонентов железнодорожным, морским и воздушным транспортом
       Взрывы и детонация боеприпасов с обычным взрывчатым веществом, в результате чего может произойти повреждение находящихся в непосредственной близости боеприпасов в ядерном снаряжении — разрушение и разброс радиоактивных компонентов
       Столкновения в морях подводных лодок с ядерными боеприпасами на борту
       Нарушение сроков проведения регламентных работ при обслуживании ядерных боеприпасов, находящихся в состоянии боевой готовности
       Переполнение хранилищ вследствие резкого и масштабного сокращения ядерных вооружений
       Социальные факторы (неудовлетворительное материальное обеспечение, алкогольная и наркотическая зависимость, психофизиологические отклонения и т.п.)
       Происшествия в караулах, охраняющих позиции ракет на боевом дежурстве и места хранения ядерного оружия
       Неизбежное притупление бдительности и ответственности при несении боевого дежурства на АПЛ не в открытом море, а на рейде, в пределах видимости своего жилого городка.
       

Отзыв





Производство и доставка питьевой воды


№ 34
21 мая 2001 г.

 Обстоятельства
Чеченскую операцию переименуют в войну за испанское наследство
Колбаса и электроэнергетика
Первая традиция. Как Деннис Тито в космос летал
Нужно ли молиться на монополию? Без инвестиционной привлекательности РАО «ЕЭС» Россия может стать энергодефицитной страной
 Подробности
Как сосчитать до двух?
«РусАл» лгал?
 Реакция
Зеркальная болезнь г-на Паколли
 Расследования
Потолком истребителя становися крыша
Букву закона предпочитают не выговаривать. За деньги можно купить даже время судебного пристава
Долгие проводы «Стилтекса». Плохие менеджеры прощаются, но не уходят
 Отдельный разговор
АНОНС: является ли тема ядерной безопасности государственной тайной или должна стать предметом широкого обсуждения?
 Общество
Войдите в географическое положение! Погибших в Чечне разделили по месту рождения и… по сортам
 Люди
На него смотрят, разинув рты
 Власть и деньги
Кончай свое дело, Мавр. Государство больше не доверяет Вяхиреву управлять собственностью?
 Финансы
Закат империи Владимира Потанина
 Точка зрения
Нужен тормоз для абсурдов
 Четвертая власть
Контрольный пакет в руки. Алексей Венедиктов не ищет запасной аэродром
 Геополитика
Цена кресла генсека ООН - Чечня. Москве дали шанс построить еще одну потемкинскую деревню и продолжать войну в том же духе
 Инострания
Голландские высоты ниже уровня моря. В эту страну прут косяком, но косяком тут никого не удивишь
 Le Monde Diplomatique
СССР
 Спорт
Блатняк. Как назначаются арбитры на фуьбольные матчи. И почему их потом бьют
 Телеревизор
Курсы ловли удачи за хвост. Как делается передача «Кто хочет стать миллионером»
Кто с мячом к нам пришел… В третьем тайме офсайдов не бывает?
Теленовости от…
Хрюн без Льва и Лев без Хрюна…
 Сюжеты
История, с вещами!
 Свидание
Анатолий Гладилин: Сахаров меня пытался отговорить покинуть Родину
Олег Янковский: Давайте всем миром как-то подымемся
 Библиотека
Сергей Довлатов. «Человек, которого не было»
Неизвестный Довлатов. Доказательства от приятного
Как мог появиться «Человек, которого не было». Евгений Рейн
Есть адреналин! Как нужно разбирать старые рукописи
 Театральный бинокль
«Арлекин» снова с нами
Фунт стерлингов и чунт лиха. Курс - 1:1
«Пластилин» Василия Сигарева. Дождались?
 Культурный слой
Нью-Йорк она покорила. Устоит ли Москва?
 К сведению...
Отделу рекламы «Новой газеты» срочно требуются менеджеры на постоянную работу. Тел.: 923-17-66

АРХИВ ЗА 2001 ГОД
94 93 92 91 90 89
88 87 86 85 84 83 82 81
80 79 78 77 76 75 74 73
72 71 70 69 68 67 66 65
64 63 62 61 60 59 58 57
56 55 54 53 52 51 50 49
48 47 46 45 44 43 42 41
40 39 38 37 36 35 34 33
32 31 30 29 28 27 26 25
24 23 22 21 20 19 18 17
16 15 14 13 12 11 10 09
08 07 06 05 04 03 02 01

МОМЕНТАЛЬНАЯ
ПОДПИСКА
НА «НОВУЮ ГАЗЕТУ»:

ДЛЯ ЧАСТНЫХ ЛИЦ
И ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИЙ


<a href=http://www.rbc.ru><IMG SRC="http://pics.rbc.ru/img/grinf/getmov.gif" WIDTH=167 HEIGHT=140 BORDER=0></a>


   

2001 © АНО РИД «НОВАЯ ГАЗЕТА»
Перепечатка материалов возможна только с разрешения редакции
и с обязательной ссылкой на "Новою газету" и автора публикации.
При использовании материалов в интернете обязателен линк на NovayaGazeta.Ru

   


Rambler's Top100

Яндекс цитирования Rambler's Top100